负载均衡如何运作，精确到每一安培。

负载均衡围绕一条规则构建：场站绝不超过其接入容量。其他一切都由此而来。

场站为什么需要它

场站的电网接入有上限。如果场站内所有设备的用电超过这个上限，总断路器就会跳闸，整个场站随之断电。

没有负载均衡，您要么只能安装接入容量在满功率下所能承受的充电桩数量，要么就得花钱扩容。有了负载均衡，充电桩共享场站其余部分未用的电力，同样的接入容量可以容纳更多充电桩。

ChargeIT 绝不打破的规则

• 绝不超限。每一次分配在下发前都会对照接入容量进行校验，哪怕几秒钟也不例外。
• 先降后升。先从充电桩收回功率，再进行分配，因此任何调整都不会超过场站的可用电力。
• 绝不低于下限。车辆的充电电流绝不低于 6 A，这是交流充电能够工作的最低电流。
• 0 A 准入。新车辆在 0 A 等待，直到有足够空间正常充电，而不是把所有车辆都挤到下限以下。
• 故障安全。如果 30 秒内没有收到电表读数，负载均衡会切换至安全方案，而不是靠猜测。

余量如何计算

余量是接入限额减去场站其余部分的用电，逐相计算。ChargeIT 将余量分配给正在充电的车辆：每辆车最多达到其自身上限，其余部分在其他车辆之间分配。

计算示例

一条 80 A 接入线路的其中一相，接有三辆车：车辆 1 和车辆 3 最多可接受 32 A，车辆 2 最多 16 A。数值仅作说明。

• 建筑用电 34 A 时，46 A 的余量在三辆车之间分配。
• 当建筑用电升至 50 A 时，每辆车都会先被降到 10 A，然后才有其他调整。
• 建筑用电 64 A 时，三辆车每辆只能分到约 5 A，低于下限。因此两辆车以 8 A 充电，第三辆在 0 A 等待。
• 建筑用电 20 A 时空间充足。车辆 2 以其自身的 16 A 为上限，其余电力在车辆 1 和车辆 3 之间分配。

场站电表

在动态模式下，边缘网关通过 Modbus 读取场站电表，并将读数发送给 ChargeIT。以下电表的寄存器映射均已对照各电表的文档进行核验：

• Eastron SDM630、SDM230、SDM120 和 SDM72D-M
• Carlo Gavazzi EM340 和 EM24

充电桩需要什么

负载均衡在 ChargeIT 云端运行，通过标准的 OCPP 智能充电下发到充电桩，因此充电桩内不运行任何专有程序。充电桩需要支持 OCPP 充电配置文件的固件。

交流和直流充电桩可以共处一个场站：交流充电桩按电流均衡，直流充电桩按其上报的功率均衡。